由长安福特马自达生产的马自达3车型，从去年起开始收到部分车主关于半轴异响的投诉。据悉，厂家和4S店主要以在半轴上加垫片来解决问题，张洪峰等马自达3车主们不接受加垫片方式，要求厂家为所有出现异响的马自达3更换半轴，交锋由此开始。

　　截至目前，张先生已经陆续收到数十位半轴异响马自达3车主的委托，成为此次车主集体维权行动最主要代表。几经交涉后，车主们统一更换车轴的要求，在4月14日被厂家的日方高层所拒绝。

　　虽然4S店于2008年4月19日为张洪峰的马自达3更换了重新设计的新半轴后，并消除了异响问题，但他仍认为原车半轴存在设计缺陷，厂家以加垫片为主要解决方式对其他异响车主不利。4月28日，他代表车主们向中国消费者协会投诉了马自达3半轴异响的问题。

　　张洪峰表示，由于汶川地震的发生，目前维权行动已经暂停，但不久后肯定会重新启动，如果无法协商解决，他将向中国质检总局缺陷产品管理中心投诉，直至厂家给所有异响马自达3车主一个满意的解决方案。

　　半轴异响事件始末

　　据张洪峰先生此前向《21世纪经济报道》透露，2007年7月31日，他在长沙购买了一辆2.0L马自达3轿车，在开回湘潭的路上，他发现这辆车在时速100公里左右挂5挡的时候，齿轮出现咔嚓一声响(即“响齿”现象)，第二天，他又把车开回了4S店，经过4S店工作人员试车后确认存在“响齿”问题，于是给他更换了另一辆同型号的车辆。但更换的新车在行驶到2000公里时又出现了变速箱5挡响齿，同时，车辆在起步、倒车、急加速和急减速时还出现了半轴异响。

张洪峰先生的驾驶本

　　针对该问题，长安马自达汽车销售公司服务部副总监周金琼5月20日在接受媒体采访时表示，出现异响的半轴齿与轮毂齿之间的间隙是一个松配合，在工差范围内，半轴齿的误差靠近上限值，轮毂齿的误差靠近下限值，造成半轴和轮毂间的间隙过大，产生了异响。他表示公司承认这是一个质量问题，也提出了通过加装垫片，让半轴和轮毂更加贴近从而解决半轴异响的方案。经过向日本马自达技术部门的确认，加装垫片不会影响车辆安全和今后的使用。

张洪峰先生的行驶证

　　但是以张洪峰为代表的车主坚持认为加装垫片不能彻底解决问题，而且可能会对半轴造成磨损，缩短车辆使用寿命，也可能产生安全隐患。一些车主甚至认为，半轴的非正常磨损可能导致它失去传动力，引起安全事故。因此，张洪峰要求为他和其他所有出现问题的车辆更换新的半轴。

　　2008年4月19日，4S店为张洪峰的马自达3更换了一个新的半轴，同时也换了一个新的变速箱总成。至此为止，半轴异响的问题得到了解决，但是长安福特马自达公司并不同意为其他车辆更换新的半轴。