中国保监会日前公布的 《2007年保险中介市场发展报告》显示，由于代理业务的快速增长，给保险兼业代理机构带来了可观的代理手续费收入。报告显示，去年全国保险兼业代理机构共有107.58亿元手续费收入“进账”，同比增长47.86%。其中，车商类19.45亿元，占18.08%。

购车上险，天经地义。只是在眼花缭乱的车险套餐前，作为消费者的你可能更多关注的是投保时的价格折扣，或是朋友的评判推荐。可就在你购买车险时，踩出去的那一脚有多深你又是否知道？多了解车险行业的情况，绝对是你强有力的武器！

消费问题 现状

现状1  选择多 懂得少

无锡车主黄先生的凯越在一地下停车库与迎面而来的一辆小面包车发生了碰擦。由于双方都是第一次遇到这样的情况，前前后后花了4个小时解决此事，而过程中事故双方居然都忘记通知其车辆所投保的保险公司过来定损，后经交警提醒才想起来。而其中保险公司定损员的姗姗来迟也是事情拖了如此之久的主要原因。

“600元的事情竟花了4个小时，搞得如此繁琐。别看我们车主平时很威风很强势，一旦出了险完全就是弱势群体，无奈无助！”黄先生抱怨说。面包车车主刘先生也表示：车险理赔太麻烦。比如要以事故责任大小来计算相应免赔率等情况，自己一点也不懂，遭遇理赔争议时也不懂具体规则，对保险公司的运作也不了解，理赔时难度太高。

其实上述情况不在少数。据了解，上海地区保险公司的定损员，平均每天需要定损20次以上，遇到较为复杂的事故时，经常忙不过来，只能让车主在原事故地等待。而像上述事件中的车主在出险时一时忘记报险的情况也并非个别，这一定程度上也跟车主不了解车险知识有关。而另据了解，上海从事保险销售的机构达到上千家，对于一名车主来说，这上千家的上万种服务、套餐，这样的不透明不对称的信息，究竟该如何选择？而一旦选择了不规范的中介服务机构，将引发无穷尽的麻烦。

现状2  老爷车、豪华车无处保

上周，读者邹小姐向本报反映，她最近帮自己的车去上保险，可是跑了好几家保险公司都不受理。而记者通过市场上的调查发现，保险公司并不是欢迎所有的车辆投保。

邹小姐买的是辆玛莎拉蒂总裁，价值170万左右。车辆在特约经销商处购买，手续完整，但保险公司却都不愿意承保，她已经在多家保险公司连续多次碰壁，对方给出的理由是车价比较高，赔付率太高，维修成本也很昂贵，所以无法承保。最后，邹小姐只得在一家不知名的保险公司给新车上了保险。

记者调查发现，豪华车保险难已经存在很长一段时间，在保险界是一个比较普遍的问题。而保险公司对于拒保也有自己的道理。一位进口车商表示，保险公司拒保豪华车的原因主要就是因为风险高，很可能导致亏损。保险公司在对豪华车进行评估时，认为这类车的保险赔付率都较高，而且维修成本又很昂贵，最终很可能导致保险公司赚不到钱。也有部分保险公司为了保证业务，在承保时都会事先跟车主协商，比如车价300万元，购买车损险时按6折收取保费，理赔时也按6折赔偿。

除了豪华车外，目前超过7年的车辆也很难办理保险。这些老龄车因为行驶时间长，出故障几率较高。也有几家保险公司愿意收下这样的车辆，前提条件是增加保费或者理赔时维修费打折。

只挑便宜的 忽视车险后期服务

程先生刚买了辆宝来，购买车险时，4S店工作人员告诉他，有3家保险公司的产品可供他选择，中国平安、中国人保以及中华联合，前者打7.7折，后两者打7折，由于中国平安与一汽-大众厂家建立了长期合作的关系，其后期的理赔及服务做得较好。尽管4S店车险服务人员给程先生做了如是解释，但程先生依旧毫不犹豫选择了相对便宜又相对知名的中国人保。

据经销商介绍，选择只打7.7折的中国平安车险产品的客户所占的比例微乎其微，更多人还是跟程先生一样，在同等优惠7折的前提下，选择较知名的中国人保，而几乎完全无视后期较有保障的中国平安。

车盟（中国）网络有限公司公关关系经理黄海涛也向记者介绍，“电话呼入咨询的客户中，大部分会选择价比三家。最近我们推出的网络服务将21家保险公司费率都在网络上公布，客户在网上给自己的车险进行估价，这样直观的价格比较形式很受客户的欢迎。”

不过，不同消费者对车险的价格关注度，在一定程度上也跟车的级别挂钩。在记者对10位10万元左右代步车车主的调查中，有一半以上车主更关心车险的价格，而认为没有必要去关注产品后续的服务；而在对10位15万元以上车型车主的调查中，结果大不相同，这10位车主不仅关注车险产品的多元化，更关注的是理赔周期。

在选择低价车险的消费者中，有大部分是首保或者是没有出过险的车主，而一旦出过险就会立即体验到服务以及办事效率的重要性。而今大家都在讲究性价比，性字在先，价字在后。“伴随消费趋于理性化，今后购买车险的趋势将会向品种多元化以及售后的服务质量发展，这些也是目前保险公司业务发展的方向。”业内人士表示。