根据我们所掌握的最新 消息，原厂开发代号C53D的新一代Z，底盘与引擎结构均和英菲尼迪INFINITI G37 Coupe（Skyline Coupe）共享，动力上由原先的VQ35升级为VQ37HR，排气量从3.5升变成3.7升，并 配置VVEL系统，马力与扭力均维持在248kW/7000rpm、362.6Nm/5200rpm，但原厂不排除将马力数据调整为261kW；变速器方面除了六速手动变速器外，在自动变速器方面还可采用全新开发的七速模式，并增加方向盘换挡拨片机能，整体实力将朝有战神之称的GT-R看齐。
车身尺码为4510×1820×1320mm的370Z，拥有2550mm轴距，长度较目前的350Z短了165mm，轴距也缩短将近100mm左右，与 350Z相比明显缩小不少，但轻量化设计却换来更好的操控灵活性与车身重量，因此1480公斤的车体比350Z少了100公斤，在输出功率 提升的情况下，不仅大量运用轻量化材质，也使启闭作动时间缩短至12秒完成，足以媲美当今最快速的马自达MAZDA Roadster RHT。
另外370Z在内饰方面比起 目前的350Z要更重视科技感、豪华感，中控台上配置大型显示屏，上方还具备三环表，能显示电压、油压行车信息，而除了空调与音响控制面板外，所有信息按键均采用类悬空式平台设计。而三眼式仪表外围以类金属饰板装饰，油量表则以 数字式取代指针，来增加判读准确性。在外观造型上虽然与350Z非常雷同，不过在添加多处空力套件后显得更为凶悍，而类似V型前大灯灯组也是其最大特征，在大量运用LED光学 科技后，使新370Z符合了21世纪高性能跑车风格。
日规版Fairlady Z即将在2008年11月全面大改款，美规370Z则最快在洛杉矶车展会以09款的身份登场，全新的日产370Z在日本售价约350-500万元，约人民币23.8-34万元。
