路况一：高速公路

　　特点：高速公路是自驾游比较安全的选择，但由于高速公路线型单一，相对封闭，沿途刺激物少，常常处于精神高度集中状态的驾驶者容易产生疲劳感，处理紧急情况的反应力也随之下降。

　　应对：上高速前应确认车况良好，并对照地图对沿途加油站、维修站以及道路出入口详尽了解；进出匝道时，注意观察，通过加减速车道合理并线或分线；多车行进时保持跟车距离，不要长时间占用超车道，更不要在硬路肩上超车或行驶；车辆有动作的话一定要提前开启指示灯，尽量不要使用紧急制动；非要停车不可的话要选择视野开阔的路段并同时开启双闪，在车后方竖立警示标牌；在入弯和进入隧道前提醒后车注意；随时监控剩余油量，不足时要提前加油；避免长时间车辆极限速度行驶，以免损伤发动机，车辆也应劳逸结合。

　　高速公路一旦发生事故，后果将比其他道路更为严重，所以一定要注意控制车速，绝对不能超速行驶。同时，保持安全的关键在于整个行驶过程中调整好驾驶节奏。车友们可以通过和旅伴适当交谈、听音乐或嚼口香糖来调整精神，不让自己进入疲劳状态。对于高速上需要驾驶较长时间的车友来说，适当利用高速服务区进行休息调整是很有必要的，一般驾驶2小时左右就应该去休息一下，这样有利于舒缓神经，减少疲劳感。

　　路况二：普通道路

　　特点：普通道路有国道、省道等一般公路，也是自驾游中最容易碰到的路面环境。国道和省道路况差异极大，好坏不均，通常道路不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车比较频繁。国道上长途货车往来较多，体积大、速度快。由于普通公路多为开放式的公路环境，穿城走镇，沿途村庄较多，路边岔口密集，突发情况出现的概率较高。

　　应对：在这类公路上驾驶，必须时刻注意公路上的交通标志，并按照提示适当驾驶。在每次通过一些路口和岔口时，车友们最好把脚搁在刹车上以防万一。在这类公路上行驶应该尽力避免跟在大货车或者大客车的后方，这类汽车身型巨大，对后方驾驶员的视野会造成很大的阻碍，跟车太近往往会造成对突发情况的反应不及时。超车前，要确认被超车辆收到了你发出的超车信号，如果你确定前方安全可以超车，千万不要犹豫，要是你对会车的车距、速度、时间没什么感觉那你还是老老实实地跟车，切忌强行抢超。要注意的是，坚决不要在弯道超车。

　　此外，还有一点十分重要，车友在穿越国道和省道沿途城镇乡村时，要特别注意行人以及牲畜，切忌猛打方向躲闪，这样易造成车辆失控，酿成大祸。

　　路况三：山区道路

　　特点：山区道路通常比较狭窄，连续弯道多，弯度大，上下坡多而角度大，会车时视野多有盲区，走山路很考验驾驶者的驾驶技术和操作习惯。从趣味上来说，山路的确是最值得驾驶员一展驾驶技巧的好场所，不过山路也是最危险，最难以驾驶的道路环境。

　　应对：山路开车，最要紧的是学会对付每一个弯道，把握好驾驶节奏和行车路线。和一般公路不同，驾驶者可以不必完全遵守靠右侧行驶的原则，特别是在山路狭窄地带，在确定对面没有来车的情况下，把车固定在道路的中间是不错的选择。一旦遇到对面来车，只需稍微减速，并同时往右侧回位，让对方通过即可。在实际操作中，车友们如果在遇到来车后，不需要立刻回到自己一侧的车道，只需要向右让出足以让对方通过的距离就好，不要早早地就贴在路的最右侧。但是在看不见的盲弯，车友们则必须老老实实把车开在自己的车道内，同时要按喇叭示意。

　　上山容易下山难，在下山时，受惯性影响，汽车在下坡时容易车速过快。这时车友们要学会依靠使用低挡位用发动机制动来牵制车速，不要频繁刹车。转向时，尽量避免反手打转向盘或双手交叉。

　　路况四：砂石路、烂泥路

　　特点：在自驾游行程中，砂石路或者烂泥路很可能会与你不期而遇，让你措手不及。砂石路的附着力只有0.5，要比一般的柏油路小不少，这会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。而相对于砂石路，烂泥路同样附着力小，不同的是车辆来自地面阻力比砂石路大得多，但同样会引起轮胎打滑。对于开惯了城市道路的人来说，砂石路、烂泥路驾驶经验少，可能会不适应。

　　应对：走砂石路，大家要掌握轻手轻脚原则，不管起步加油还是转向过弯减速，动作都要轻，在行驶过程中，放慢车速，多使用高挡位，应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。一些颗粒较大的砂石组成的路面，下雨后颜色会变深，这样的路面反倒不会很滑，但如果下雨后路面颜色会有深浅，那很可能是一些既有砂又有土的路面，这样的路面下雨后会非常滑，开车更要谨慎小心。

　　遭遇烂泥路时，要让车保持较大的动力，可以用中低挡位匀速地一次通过，千万不要在中途换挡与停车。如果途中发生侧滑，不能猛踩刹车，应立即换低挡降低车速，轻打方向修正汽车行驶方向，等车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。 (本文来源：浙江在线-钱江晚报 作者：何昉堃)