陈冠希在自己的专辑《让我再次介绍我自己》中唱到，“......我以前开法拉利现在开奔驰.......”
这个众所周知的bad boy也是个飙车王，其前女友谈及陈冠希的新车时，也曾说，他开车很快，我不敢坐。
那么陈冠希之前的法拉利爱车是哪一款呢？请看大屏幕......哈哈，还是请看图片吧。
一、法拉利F430
从图片可以看出，陈冠希的爱车是法拉利F430哦！在香港售价：273万港币！
网易汽车延伸阅读：法拉利F430是法拉利公司在2004年推出的入门级跑车，用以取代老款的F355跑车。
设计
由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。
底盘
正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。
引擎
F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。
E-DIFF电子差速器
- E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以保证转弯时保持最大附着力，消除车轮空转。在公路上，它在稳定汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。电子差速器由三套主要子系统组成：
- 与F1变速箱(如果有的话)共用的高压液压系统；
- 由阀门、传感器和电子控制装置组成的一套控制系统；
- 装在变速箱左侧里面的一套机械装置。
F1变速箱及传动装置
- F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新引擎较高的动力和扭矩并确保可靠性，加长了第6挡齿轮和主减速器。
