POLO劲情采用了新一代的1.6升发动机，与上一代最大的区别是增加了8个气门，功率增加到了105马力。除动力提升外，新POLO在发动机上的改进还涉及到了利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带、机油滤清器设计，准许保养时仅更换滤芯、发动机控制系统版本升级为Bosch M E7.5.20（C2的系统为Bosch ME 7.4.5）。

POLO

静音链条的使用，保证了POLO更为便宜的养护费用

　　与之配合的是6速Tiptronic自动变速箱，一般都是装配在更高级别车型中，这台变速箱会根据油门的深度决定合适的档位。整体动力表现可说是接近完美的，唯有的遗憾就是总能感到发动机的声音，不过这属于德系车一贯的传统设计，幸好还没有达到妨碍平日正常使用的程度。

　　标致206的主要卖点是其操控性。除了有一款1.4L排量发动机外，应用在富康16V、爱丽舍VTS、307上的1.6L发动机也被装载到1吨重的车身上，206顿时显得底气十足——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手挡车型的0～100km/h加速时间不足10秒（官方数据）。

标致206

标致206的动力表现更偏高转速

　　试驾中，明显感觉到这款发动机的扭矩输出更偏高转速，低转速时标致206的动力表现只能用“无力”来形容，当发动机转速突破3000转时，才感到动力输出有了明显的提升。这时才能体验到驾驭它的乐趣所在。目前206的变速箱有5挡手动和4挡自动两种选择，我们更推荐手动挡：动力输出更平顺，在节油性方面也有其得天独厚的优势。

　　马自达2的外形设计非常动感，所以车友大多对厂商在1.3L车型上市一段时间之后才正式推出的1.5L车型充满期待。其装有S-VT可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管系统以及TSCV涡流控制阀系统，能够有效提高进气效率，增强车辆的动力。

马自达2

马自达2的动力表现有些对不起它充满动感的外形设计

　　不过其动力表现与同级别相比只能算是中规中矩，只有动力输出偏低转速适合城市使用这一明显优势。与之配合的有4挡自动变速箱与5挡手动变速箱两款选择。