上周，国内中级车市声名赫赫的三款车型：新凯越、新爱丽舍和伊兰特悦动集体换代上市，让市场大为震动。作为各自品牌至关发展大计的战略车型，凯越、爱丽舍和伊兰特一直是国内的销量王者，虽然差不多同属一个细分市场，都有着非常辉煌历史。在即将上市的一刹那，彼此的定价、定位、市场营销都将发展成为一场殊死之战，而战事焦点就是围绕新一轮中级车的王者之争。现在，就让我们一起来理性分析各自的综合实力和卫冕指数吧。

●新凯越

售价：10.78—13.78万元

　　辉煌历史：凯越是上海通用2003年推出的一款中级轿车，自上市以来已经成功销售了近70万辆，成为上海通用名副其实的主力车型，该车型也是上海通用在2004、2005、2006和2007年连续多年称霸国内车坛的头号功臣。所以凯越的换代，将直接关系上海通用能否坐稳冠军宝座。

　　竞争优势：作为泛亚技术中心的最新成果，本土化研发的新凯越和竞争对手喜欢多代同堂不同，上海通用仍然选择了最直接的垂直换代模式。从外观上看，新凯越的造型变化较大，完全摆脱了老款凯越外形过于中庸的形象，整车档次提高了不少。其发动机、底盘和变速箱等经过一番调校提升后，表现也大大优于老款车型。

　　竞争短板：尽管产品日益丰富，但是凯越的瓶颈仍然非常明显，首先除了三厢车之外，旅行轿车和HRV占整个的销量比例仍然很小，而且，1.6L的低配置车型占据了销量的大半以上。这就为竞争对手留下了市场空档。所以，一旦凯越全新换代之后，价格肯定会有所回升，这就使得赛拉图(图片 论坛 参数)和伊兰特抢走低端市场，悦动和花冠在高端市场上阻击凯越，凯越的压力会骤然加大。

　　卫冕指数：★★★★☆

●新爱丽舍

市场售价：7.38—10.18万元

　　辉煌历史：2002年6月，爱丽舍在中国上市。当年，雪铁龙品牌在中国有了很强劲的提高，增长主要得益于爱丽舍的热销。随后在不到两年的时间里，爱丽舍凭借其法兰西风情、过硬的性能和高性价比赢得了市场，月均销售量超过了4000辆，成为消费者眼中亲切的"老三样"之一，同时也担当了东风雪铁龙的主力车型。如今，爱丽舍在国内的累计销量已接近30万辆。

　　竞争优势：在外形上，新爱丽舍与老爱丽舍看不到丝毫的相似之处，几乎全部进行了整容手术，融汇了300多项改进、22项重大演变。新爱丽舍不但从外形和尺寸上有所改变，还增加了一些人性化配置。同时，新爱丽舍在营销上采用了进攻性价格策略，相比老款，尽管新爱丽舍在外形上全新改观，配置上也有所改动，但是新爱丽舍的价格却低了1万元之多。这种进攻性价格策略与价格回归策略更加理性，使其竞争优势更加明显。这对于以性价比为诉求的家用车来说足以左右人们的最终抉择。

　　竞争短板：尽管爱丽舍上市以来，市场保有量已经高达23万辆，并且价格适中，日常使用费用较低。可是，如今越来越多的新车上市，爱丽舍渐渐失去昔日的辉煌，唯一的办法就是通过推新款赢取市场的主动权。当然，唯一遗憾的是新爱丽舍在动力上没有什么改动，不过这样也保证和延续了爱丽舍成熟的技术，奠定了新爱丽舍具有市场冲击力的价格基础。

　　卫冕指数：★★★★

●伊兰特悦动

市场售价：9.98—12.98万元

　　辉煌历史：2003年12月，北京现代伊兰特在中国上市，采用了伊兰特全球同步的第六代车型。2004年11月，伊兰特以月销量13209辆的成绩首次登上轿车销量第一的位置。上市11个月后，累计销量就突破10万辆，此后开创了连续16个月雄踞同级车排名第一的纪录。

　　竞争优势：伊兰特悦动是伊兰特的全面升级换代车型，也是国际市场上销售的新伊兰特的改进版，整个车身尺寸都较老款车型有所增加。和老款车型相比，其外观的改动是重中之重。中国版的"ELANTRA悦动"在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。

　　竞争短板：作为定位在10万元左右的紧凑型家用轿车，伊兰特悦动的最大竞争对手还是上海通用新凯越。凯越和伊兰特都出自韩国设计师之手，两款车无论在定位上还是性能上都颇为类似。只是凯越到中国后换标别克品牌，具备了强大的品牌优势，而这一点也正是伊兰特悦动的短板。因此，伊兰特-悦动上市后，能否凭借其竞争优势和价格武器从凯越手中夺回紧凑型轿车"销量冠军"并重演北京现代当年的"现代速度"，目前仍然还是一个谜。

　　卫冕指数：★★★★☆

结束语

　　从以上分析可以看出，在这场短兵相接的中级车王者之争中，最直接、最精彩、最惨烈的当属新凯越和伊兰特悦动的较量。不过，新爱丽舍也不是没有机会，毕竟"渔翁得利"的事件在自然界也经常发生。