编者按：当前国内车市竞争白热化，所以单纯凭借配置或者新鲜外观来打压对手的做法恐怕有些落伍，毕竟一个锅里吃饭一个级别竞争的老套路，是很难让消费者立马分出高低的。现在流行的是跨界车，所谓跨界，就是利用优势的车型级别或其他竞争资源来直接挑战对手。这是目前一种比较新颖且具有杀伤力的竞争方式，在大多情况下很受消费者的追捧和青睐。那到底市场上有哪些车型不遵守“楚河汉界”的游戏规则，还是让我们通过具体事例来分析。
一、初现曙光－－奔腾
参考价格：12.98万－18.98万
凭借马自达6同平台生产以及50%以上的零部件通用率优势，再加上自身更高的性价比特点，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气化塑造，奔腾的确比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车购买欲望。
奔腾
奔腾车型具有带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其2.0L车型最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
驾驶方面，奔腾方向盘指向准确，拥有不错的路感。减震调校偏向运动化，虽然硬朗的悬挂风格的确带来不错的操控性能，但无疑在舒适度方面降低了奔腾应有的表现。奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，这也是很多人购买奔腾的真正原因。和马自达6一样，奔腾也推出了6速手动车型，6挡变速箱最大的好处就是动力输出的平顺性和油耗方面会比5挡变速箱有提升。
奔腾
挑战分析:13万不到的购车价格，也许我们只能买卡罗拉、明锐、福克斯或者轩逸这样1.6L的紧凑车型，甚至还不够买到速腾这样的高品质A级紧凑车。而换在奔腾上，却能获得更好的底盘更大排量的发动机和更优秀的6速手动变速箱，这份性价比实在让我们无可挑剔。B级对A级，中型对紧凑，排量的优势，空间的较量，配置的丰富，加之低价格的杀伤力，这都是奔腾足够跨界竞争的资本。
