有过一定驾驶经验的人们，或是开车有一段时间的用户。对汽车动力搭配是否恰当的认识应该是比新手有了更多的体会。
从实际购车的角度而言。很多初涉汽车领域的新手们更崇尚以更小的车型排量获取更大的油耗经济性以及动力搭配的协调性。而事实上，理想与现实往往存在较大的差距。以紧凑车为例子，以前不过就是1.1吨到1.2吨左右。现在1.2吨已经成了基本要求。1.3吨更是众多汽车厂商追逐的目标。不说别的，看看车重参数，消费者脑海中就会把该车型的性价比，安全以及扎实等等相关因素串联在一起。
但车重增加，原有的发动机技术并没有因此成较大正比例发展。加上负荷一般都在三人以上，车型就更加吃力。特别是起步和低速阶段。也许加大油门是唯一有效的解决办法，但由此升高较多的转速也会增加更多的油耗。
一、勉为其难－－速腾1.6L
市场价格：13.28 万-14.38 万
速腾是以第五代捷达为原型开发的一款面向中国市场的车。基于大众公司新一代PQ35平台开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。
速腾车型相对于一汽大众旗下的新宝来，改变的不仅仅是外观以及车身空间更大气，2578MM的轴距也让国内消费者基本感到满意和实用。整车强度比宝来提升50%，并且全系列配备了ESP车身稳定系统，这让速腾完完全全成为高于新宝来的一汽大众主力紧凑车型。速腾对手相当广泛，不仅有实力与明锐和卡罗拉，更有福克斯，思域，马自达3以及凯旋等强劲对手。对比竞争对手，高品质做工是速腾最大的卖点。
对比同级车型，除开常见的ABS+EBD,双安全气囊，电动车窗电动后视镜以外，速腾还同时拥有前排侧气囊，牵引力控制ASR，车身稳定ESP，刹车辅助EBA等等主被动安全设备，除此之外实用的后视镜加热以及车窗防夹手功能也很实用。配置的丰富程度的确令人赞赏。
动力匹配分析： 速腾1.6车型的大气扎实稳固，给车身重量带来了极大的压力，仅仅只是手动档，就达到了1.35吨。而同级车型大都仅在1.3吨以下。重要的不仅仅是超重的车重，因为无论是2.0或者1.8T动力都能给速腾带来较好的动力车身匹配。关键之处是价格，1.6车型价格很有竞争优势。
的确销量和保有量都是比较大的。但动力无论如何是不太足够的。单顶置凸轮轴的老式发动机结构，带来的最大功率仅仅74千瓦，最大扭矩也只有145牛米。这样的动力性能和标致307 1.6车型大致不分上下，但人家车重只有1.29吨，多了60KG的速腾意味要在307上多坐一个成年人。
当然，通过实际驾驶，我们发现速腾1.6的起步并非最慢。因为老式8气门发动机气门数较少，进气速度较快，所以低速大扭矩的特征相当明显，最大扭矩仅仅3800转。在起步阶段在同样车重的情况下，8气门发动机表现似乎更优越。问题是中段提速以及省油对于速腾1.6L动力是一个更大的考验。因为进气有限，最大功率也仅仅只有74千瓦。更少的气门意味着中高速进气不够充分保障。
所以对于速腾的油耗也不能抱有太大的奢望。驾驶上也没有充分的操控感受。对于很多经验丰富的老手而言，速腾1.6显然不是最佳动力车身匹配典范。而这种动力局限已经被大众所认识，但目前决定替代的只是2.0车型，使用的将是具有涡轮增压缸内燃油直喷技术的1.4T发动机。从国情出发，速腾1.6L车型将伴随我们相当长的岁月。
