四、奔跑都市－－奇瑞瑞虎3  1.8L

　　指导价格：9.58万-10.58万

　　优惠幅度：0.5万

　　瑞虎3流线型的线条、紧凑的结构，一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。

瑞虎

　　瑞虎3采用麦弗逊式独立悬挂加拖曳臂式后悬挂设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。瑞虎3更为合适的转向助力在城市中使用既不会轻飘飘的失去信心也不会因为过沉而提早出现疲惫状态。转向精确性尤其值得表演，唯一不足是方向盘回馈的力度稍有些不够均匀，大角度转向后，需要驾驶者作较多调整修正。

　　配置丰富也是瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。

瑞虎

　　车主点评：笔者想说的是，在涉及瑞虎3这类自主低价SUV车型，千万不要和越野去挂钩。因为他没有所谓分动器更没有四轮驱动的概念，甚至连瑞鹰车型上采用的粘性耦合器也不具备，其实瑞虎3就是一款SUV外壳下的轿车。前置动力前轮驱动。没有所谓差速器锁，更没有什么越野必须的低速档位。冰雪天气下，轿车如果打滑无法动弹，瑞虎3也好不了哪里去。不过瑞虎3却很受欢迎，甚至连笔者也借过朋友的爱车来体验了好几天。

　　以笔者的感受来说，时尚是瑞虎3的最大卖点，这是轿车用户无法感受到的SUV坐姿以及宽广视野。更重要的是，190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM－130MM的标准。235胎宽的基本配置对于瑞虎3而言不仅支撑性更强，同时制动效果更有保障。虽然不能够越野，但在不平以及泥泞路面，高底盘好处不言而喻。1.8排量瑞虎3采用了奇瑞自主ACTECO动力，这款发动机最大功率97千瓦，最大扭矩170牛底指标对于驱动近1.4吨瑞虎3而言还是足够的。1.6排量则明显推力不足。2.0排量采用三菱4G63动力单元，功率扭矩指标还不如1.8排量。对于年轻用户和普通三口之家而言，瑞虎3的低廉价格是最大的诱惑。很显然，把瑞虎3当作越野车看待安全是误区，但作为另类感受的轿车，高性价比瑞虎3肯定会让我们的驾驭心情更轻松。