3.日产-轩逸 （2.0L)
市场价格：14.98万-19.78万
车型特色：舒适节油，配置丰富
轩逸
轩逸是综合了阳光和蓝鸟的一个新的车型。不过在国内，很多消费者凭借其外观判断为天籁的缩水简化车型。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
轩逸
2.0L发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。
尽管三款紧凑车型都有着可以比拟中性车的优势之处，但很可惜的是，他们的全面综合功能仍然和中型车有较大差距。明锐的空间在家用车中不算小，但轴距仅仅为2578MM，对于商务用途而言，就不太合适了，尽管动力出色，但小杨还是首先排除了明锐，毕竟商务车又不需要太强劲的动力。凯旋的轴距倒是有2710MM，后排空间表现还算不错。但外观和内饰比较前卫，但缺点就是悬挂比较硬朗，后排乘客过减速度或路面不平时会感觉不够舒适。4速自动变速箱是小杨最不喜欢凯旋之处，驾驶时换挡冲击以及平顺性不足，降低了乘坐舒适性。
轩逸的2700MM轴距和柔软舒适的座椅无可挑剔。CVT无极变速箱无论是加速或减速时的换挡都显现异常平顺，车内噪音控制也不错。但不足的是其行李厢底板也不够厚实，细砂被车轮卷起后拍打在上面的响声很明显，要是长时间如此，后排乘客不免产生烦躁的情绪，这似乎是日系车的通病。同时悬挂调校过于偏软，虽然舒适性有所保障，但支撑性则显然不足，弯道侧倾表现明显。过多的偏重舒适，而不顾及到操控性能，这让老手小杨感到由衷的不足。
二、入围之战
进入小杨二次选择范围的车型基本就是中型车了，当然我们并不认为所有的中型车都是适合小杨，在这一轮抉择中，小杨将作出重要的购车比较，通过比较找出最适合自己的车型。
1.奔腾 (评论 图片 配置)（AT豪华)
市场价格：15.08万-18.98万
车型特色：高性价比，操控节油佳
奔腾
凭借马自达6车型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性价比而言，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气塑造，奔腾几乎完全摆脱了马自达6追求运动时尚的风格，转而将消费者的注意力吸引在豪华、稳重的购买印象方面。除开大气稳重的感觉，奔腾更比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车的消费欲望。
奔腾2.0L车型采用了双顶置凸轮轴16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。
奔腾
奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，就连阻尼部分也几乎也没有加以变动，因此底盘的表现和马自达6车型有较多的类似。
