中华系列：民族品牌的高级品牌。外观是意大利名师设计，非常英俊，底盘是保时捷调教的。操控确实不一般，可以盖过许多中级车。1.8T发动机也出来了，各车型价格也令人惊喜，建议大家都支持国货。至于德国的碰撞测试，动机和公正性值得怀疑。其实**应该像当初支持大众一样支持它，**采购，中华、奇瑞、吉利应该优先，城市出租车的选择也行。北京市选择现代为出租车，真是令人大跌眼镜，外国人还以为到了韩国呢。如果北京要支持国货，至少北京应该使出租车全部用中华。反观韩国当时为了推广泡菜计划，化了多大的精力，奥运会期间韩国专门推广泡菜令人印象深刻，至今泡菜产业每年的增长速度都在20-30％左右。奥运期间是推广中华等民族品牌最好的时节。

　　天津和南京的两车厂，都有边缘化的倾向，成为天津一汽后更是明显，曾经的夏利非常有名，夏利2000也曾红火过，帕里奥也是好车，可惜接下去的功夫两车厂都没做足，新产品乏力，前景如何拭目以待。

　　吉利：非常善于作秀的民族品牌。在国外不失时机的高调亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出现给我国的车市带来了新的气象。虽然一开始吉利豪情看上去是在不怎么样，单单是模仿奔驰的头，就让人不由的想起了东施效颦的成语。可是通过近几年的扩张，在中国到处可以看到吉利的身影，不由的让人想起当年福特的豪言壮语：要造每个工人都买得起的车。福特通过流水线生产技术实现了他的豪言壮语，不知中国的汽车狂人通过什么手段来实现全世界都跑吉利车的梦想，没有重大的技术革新或技术发明，要让中国这个蹒跚学步的汽车小孩战胜世界汽车巨头无异于痴人说梦。

吉利自由舰 

　　吉利是真正意义上的私企造车，不像奇瑞、中华有着地方背景，各种艰难不言而喻。当前的市场地位证明了老百姓的肯定。CVVT发动机、自动变速器的研制成功，金刚等的下线让我们看到了他的生命力。金刚等车的造型，完全看不出仿造的影子，用脱胎换骨来形容一点也不为过。汽车的关键在于发动机、悬挂、变速器和外形，可以说现在吉利，四者有其三，相信坚持下去肯定有着较好的成长性。希望吉利加倍努力。

　　奇瑞QQ（现称QQ3）：奇瑞最热的车，造型灵巧，价格低。做个代步工具可以了，毕竟国人收入不高。只是毛病相对奥托要多一点，但是大毛病不多。

　　QQ6：车小空间大，性能尚可，可惜三厢造型太差，可评为最差造型奖了，不知道厂家怎么想的。

　　奇瑞瑞虎：各方面都有惊喜，造型做工空间都可以，只是从排气管看，工艺有待改进，因为行驶时一颤一颤的，不由得令人想起穿开裆裤的男孩，总感觉档次不高。目前很好的适应了该区间的市场，是除长城哈弗 外的重要车型。

奇瑞V5 

　　奇瑞旗云 ：奇瑞的另一支柱产品。相对5万左右的车来说，比较值。工艺有很大改进，但仍需进一步改进。

　　奇瑞东方之子：宽大，低价位的中高级车，不过奇瑞品牌号召力不行，虽然配置丰富，大家还是认可合资品牌。感觉造型侧面比较难看。虽然底盘是莲花公司调教，仍有待提高操控性能。

　　奇瑞A5：有人称典型的大车小空间，但也说明车壳结实啊，所以碰撞测试它通过了。造型有点普通，不够吸引人。

　　奇瑞是很有民族气节的企业，能造发动机，非常有希望的民族汽车品牌，所以把它排在首位。希望奇瑞在制造工艺上多下功夫，多出精品。