现代进入中国市场较迟，却发展迅速，成立了北京现代公司，为北京市**贡献了不少财政收入，可是也加速了北京成为不宜人居的城市----工业企业无一例外都要用水，都要排废气。

　　韩国最近经济发展比较快，在军事上的发展也是咄咄逼人，这里也有中国人的贡献，积极购买韩货，希望韩国人不要成为另一个强邻。韩国人对于中国人的心理摸得比日本人更透。韩国人造的车一般是配置最丰富的。

　　现代-途胜：吃透中国人需求的产物。很多家庭在拥有了三厢中级车后的第二辆车，往往都是越野车，而不是MPV，当然这些越野车，都是稍许越野功能的，以公路性能为主的，舒适型的，不是严格意义上的越野车。真正的越野车耗油，一般家庭经不起，真正的野地，一般人也下不去，老婆、孩子在旁边也受不了那个颠簸。

途胜

　　这时途胜出现了，价位不高，16-20多万，配置丰富，外观霸气，高底盘，有着一定的越野功能，它准确的占领了市场，把CR-V挤下去，（因为它价高），同价位的车，没了。虽然途胜的悬挂偏软，操控模糊，但是软也有它的好处，直线行驶，遇到沟沟坎坎时（中国常见的道路），它能几乎毫不减速的过去，驾乘人员感觉不明显，悬挂硬的就不行了，要减速，否则就受不了；弯道行驶慢点就行了，何必那么快啊。加速慢点也无所谓，反正是越野车吗。这就是现代车，它的取胜之道。中国的现状是有他们生存的理由。

　　现代-伊兰特 ：新三样的代表之一（不知还是否能够延续），家庭喜爱理由有四：价格低、三厢、方向盘轻盈、悬挂舒适。新三样成功的原因：价格低、有看上去过得去空间的三厢（不是吉利、夏利、波罗的那种）、造型不能都是方头方尾（那是老三样过去的造型）。技术含量、性能不在考虑之列。这是中国普通家庭的选择造就了新三样。技术含量低，一般意味着可靠，维护方面简单。所以本人认为，老三样如果换个马甲起个新名，做些广告，说是全球同步发布、专为中国市场重新设计，说不定就能重新夺回阵地。

　　从造型看，伊兰特车头小气，线条过多，弧线过多。

　　悬挂软是韩国车的特点，可能很多人喜欢。操控轻盈也是另一特点，许多中国人希望一个手指头就能转动方向盘，大街上到处是边开车边打电话的，这时谁不希望用一只手指头操控啊。边开车边打电话的人，伊兰特也是较好的选择。

　　现代-索纳塔：造型线条复杂、弧线过多，类似伊兰特。其他特点类似伊兰特。曾经卖过20多万的好价钱，后来人们明白了，价格下来了。

索纳塔

　　现代-索纳塔御翔 ：索纳塔的改款，头是现代的头，侧面是帕萨特的，尾部是雅阁的。底盘有改进。

　　起亚：特点类同现代，很多方面不如现代。