关于价格问题。我可以十分肯定地说，当今年丰田雅力士和本田第二代飞度上市的时候，它们的价格会掀起更大规模的口水战；我们也别怀着美好的愿望憧憬传说中的207；至于新一代的POLO，10万左右才是它的底线。不仅是这些合资品牌，就连自主品牌，他们在日后的定价中，也不敢随随便便报一个让网友叫好的价格。为什么？涨价呗。相信用不了多久，在原材料价格继续上涨的压力下，无论合资品牌还是自主品牌，其商品的价格注定会“触底反弹”。凭心而论，尽管和过去几年相比合资品牌小车在自主品牌的巨大压力下，价格已经回归很多，要其继续下降也不是没可能。只不过和更高级别的车型相比，虚高的部分已经大大缩水。如果你是一个理性的消费者，那么就不会那么在意新车上市时的价格。我相信就算你是老板，你也会让自己的新产品价格高一些再高一些。那些既有优惠政策，又经过时间考验的小车，才更适合精打细算的大众消费者。

　　至于操控，10万左右的车就不要太注重谈操控了吧。这一级别的车里面没有哪一个是有绝对优势的。花这点钱买车的，更多的还是考虑经济型和生活的便利性比较好。如果你真的那么喜欢操控，最少也该把价码涨到福克斯一级吧。如果非要“矮子堆里拔将军”，那么马自达2还是不会让出这个价的人失望的。当然它的确空间比较小，但购买这款车的人群我们大致也能猜出来，无非就是单身或者过着两人世界的年轻人，那么后座空间的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆购物回来后才会发现，原来后排还是有些局促的。

雨燕

　　回头再来简单聊聊铃木-雨燕-1.5 。刚才我说过，很多人对雨燕忿忿不平的，就是长安在这两年里始终不把那台1.5升的发动机托付给雨燕。那才是铃木征战欧洲市场的王牌。如果你看过《Top Gear》节目，应该知道那几个主持人对雨燕的赞美之词吧。拖了两年才来到国内，并给出个8.18—9.88万的价格。和对马自达2的看法一样，这价格确实没啥惊喜。1.5升发动机是不错，可就是晚来了两年，好日子，过去了。