10万，15万，20万；要么A级车，B级车，C级车；或者微型车，小型车，中型车……总之目前我们能够看到的关于国内这个市场的划分，几乎就是按着这样几种套路来的。不过在今天，我带来了一个听上去有点新鲜的级别：12万元以下级市场。

　　是我标新立异吗？我还没那么时髦。我之所以提出这样一个概念，原因于此：这是现在国内最复杂的一块市场。在这块市场里，既包括了绝大多数自主品牌车型，也包括了合资品牌的微型车和小型车，甚至还包括了合资品牌入门型号的中级轿车。车型跨度大，车型品种齐全，品牌也鱼龙混杂。可这又是有着最广泛群众基础的一块市场，如果你有10万，你是选择稍微便宜一点的自主品牌中级轿车呢，还是就这个价钱内的合资品牌小车？或者咬咬牙，添个一两万把合资品牌的入门中级轿车“娶”回家？——这样的困惑我相信绝不仅仅是个案，而是许许多多准备购车的普通消费者所面临的选择。我们都不是大款，买车的钱都是我们辛辛苦苦攒下来的，多花一点还是少算一点都不是儿戏。所以从这个角度来讲，无论是拿10万做分水岭来比较，还是单纯拿级别或国产还是合资来判断，多少都会有些偏颇。

　　长话短说，今天我们就从马自达2 和铃木-雨燕-说起，聊聊合资品牌的新款小型车。

马自达2

　　2007年12月27日，雅阁宣布下线，就此拉开了08年中高级轿车市场大战的序幕。为什么选择12月27号？看看农历吧，11月18。看来入了乡随了俗的日本人，也越来越懂得命理一说，“要要要发”是广州本田在2008年梦寐以求的大事。当然在这一天，祈求老天爷降自己一株好卦的，不仅是广州本田，还有长安马自达和长安铃木。它们给2008年的合资品牌小型车市场带来了8.38万起价的马自达2和姗姗来迟的1.5升雨燕。    马自达在马自达6 的身上看到了中国市场带给它的前所未有的成功。所以它是没道理不把这款在国外新近推出的小新车拿到中国来的。一方面因为中国市场的“钱力”太深不可测，另一方面还是马自达急切地希望借助两款车在国内的较好声誉，尽快把自己的新产品拿来，好巩固已有的地位。

　　要说马自达2的价格，8.38—10.13万，没有惊喜，但仍算合理。——我相信看到这儿就会有很多人跳起来骂我是托。理由无非就是“空间不如飞度，操控不如206，品质不如POLO，价格也不及雨燕”。那么首先我想问一句，13亿中国人里面，究竟有几个见过开过了这辆车了？实际上像马自达2这样刚一上市就被网友群起而攻之的车型，如今不在少数。因为中国市场太有“中国特色”，永远不可能有一款车能够满足所有爱车人的胃口。

　　就比如上面提到的那四款车。有人说飞度好，必定有人说飞度皮薄；有人说206好，也必定有人咒骂该死的法国佬不拿207过来；有人说POLO好，那肯定有人说德国鬼子不厚道，好几年还卖那么贵；有人说雨燕好，“一个破发动机”就是最大的理由。在中国做汽车，无论媒体还是厂商，还真得培养一些忍耐力；在中国买车，消费者也真得沉下心来寻思什么样的车才是真正适合自己的，真不能被一些人的主观判断左右了自己的选择。