看了上面的介绍相信各位对于大众的EOS跑车，已经有了一个大致的认识了。这款被命名为“曙光女神”的跑车相信一定会让各位偏爱敞篷车型朋友的所喜爱的。下面让我们来了解一下另一款车型Multivan（T5）的情况。

　　Multivan（T5）是多用途蓬车，除了运载货物之外，还可以搭载人员或是改装成救护车等 特殊用途车辆。大众 Multivan车系可说是愈来愈豪华，它的车名昵也从Microbus进化成Multivan(多用途 车辆)，售价也跟着涨高，与上一代最便宜的车型相较下，它的新车售价涨了4倍有余，即便将引进价格较低的商用车系，但售价也会在相当昂贵。因此Multivan已经与廉价的商用车无关。

　　在最新的这款T5车型上，Multivan还将配备上4motion全轮驱动系统。与T4不同的是，这款驱动系统将过去的粘性耦合器升级到了Haldex系统，从而使车辆在各种路面条件下的操控性都得到了进一步的提高。

高品质的乘员舱

对于MPV来说，乘员舱的舒适程度关切到了这款车的成败与否，而大众对这款车的 设计则着重在了三个方面：灵活性，功能性和舒适性。在空间使用灵活性方面，这款车在乘员舱中使用了四个滑轨，通过滑轨可以任意改变座椅的位置，腿部空间的大小。如果将两排座椅面对面设定，就可以得到一个小型的会议室，而可以在滑轨上固定的桌板还带有可以放下地图的抽屉，两个杯架，和放小东西的托盘。

　　此外一个最重要的特色是这款车的数字式声音加强系统（DVE）。通常来说，人们在行驶的 过程中总会遇到车速越高，车噪越大，车内通话约不便的问题。而大众的这个系统通过位于车顶的六个麦克风采集说话人的声音，然后再通过与音响系统相接的喇叭放出来，当然，这个系统是不会与车载收音和CD的播放功能相抵触的。

安全配置

　　这款车的转向柱可以向后移动5厘米，避免驾驶者的头部和身体受到转向柱的戳伤，这种可变形的转向柱设计在实验和现实 碰撞中表现的非常有效。在驾驶员座椅上也设计有头部缓冲装置，保证在碰撞时，头部受到气囊冲击向后回弹的时候，头枕与头部之间的位置和距离保持在一个合适的位置以避免头部受到损伤。在商务车上，后两种安全 技术并不常见。 在主动安全系统方面，它还配备了刹车辅助系统。这个系统可以在需要全力刹车而驾驶者没有及时全力刹车的情况下将制动力施加到 最大，从而使刹车盘能够接收到最大的制动力。此外，车子的四个车轮配备的都是16英寸单活塞式通风盘碟式刹车。四通道ABS和ASR系统也是这款车标配的安全配置。

动力表现：

对于 商务MPV来说，速度，操控都不是它们的主攻方向，重中之重就是要服侍好驾驶舱中的后排乘员，在舒适性，功能性，实用性和经济性中取得最好的平衡点。在欧洲，大众的这款Multivan T5的动力性是它最受瞩目的亮点，不过，来到中国的它还有第二套杀手锏来与奔驰，克莱斯勒，丰田的对手过招了，那就是它出色的平衡性。现在的这款大型MPV将搭载它的顶级动力，一款3.2升的V6汽油发动机。这款24气门发动机的最大输出功率可以达到230马力，最大扭矩为320牛米，最大时速超过200公里/小时，而百公里的平均油耗却只有12升左右。