操控体验：雪铁龙底盘的操控口碑得以延续，舒适性亦得到充分重视

    世嘉 (评论 图片 配置)的底盘来自于psa的二号平台，结构为前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁拖拽臂非独立悬架。这一套悬架在操控方面的良好口碑已经在307和凯旋身上得到了印证，而舒适性虽然不如多连杆独立悬架，但由于采用了响应更好的螺旋弹簧，因此舒适性相比之前的赛纳也有了不小的提升。

纵臂扭转梁非独立悬架是成本和性能达到平衡的产物

世嘉的底盘延续了良好的操控口碑

    在轮胎方面，世嘉全系标配了205/55r16轮胎，而同级别的对手普遍给低配车型配备195/65r15轮胎。虽然锦湖的solus kh17给人感觉可能不如米其林等一线品牌，但是这款胎却有非常好的胎噪表现，并没有低廉粗糙的感觉。

全系标配的16英寸铝合金轮毂造型不错

    而在制动系统方面，世嘉标配了采用博世刹车片的前通风盘后实心盘式四轮碟刹，同时配合博世8.1版本的abs+ebd，制动效果还是非常令人放心的。但是在中级车上越来越普及的esp电子稳定程序却仅仅作为选配，世嘉的安全性不免打了折扣。

博世刹车片的采用让人感到放心

    总评：一部适合用感性眼光来看的车

美术家、设计师和小资情调浓厚的人很有可能成为世嘉的拥趸

    “第一眼情人”，顾名思义就是看第一眼就能成为情人。从某种程度上来说，这是一种感性的而非理性的思维方式。如果你用理性的方式来看世嘉，那么这款车可能有些太花哨而显得不切实际。不过在感性的人看来，世嘉身上处处闪现着大师的设计手笔和天马行空的灵感，想与众不同吗？那就是她了！