2、动力
| 车型参数表2 |
| 车型 |
卡罗拉1.8 GL-i 自动型 |
新凯越1.8LE 自动型 |
| 排量(L) |
1.8 |
1.8 |
| 最大功率(kw/rpm) |
100/6000 |
88/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) |
175/4400 |
158/4400 |
| 最高时速(km/h) |
185 |
175 |
| 百公里综合油耗（L） |
7.4 |
6.8 |
| 驱动方式 |
前轮驱动 |
前轮驱动 |
| 变速箱形式 |
4速自动变速箱 |
4速自动变速箱 |
| 助力类型 |
电动助力转向 |
液压助力转向 |
| 前悬挂系统 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂系统 |
拖曳臂式独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
| 前/后制动 |
通风盘/盘式 |
盘/盘式 |
| 轮胎规格 |
205/55/R16 |
195/55/R15 |
中级车对动力的要求自然是不低的，这两款车型发动机虽然都是1.8L排量，但动力的差别却十分明显。卡罗拉所搭载的双VVT-i发动机100kW/6000rpm的功率输出和175N·m/4400rpm的扭矩输出都要明显强于新凯越的88kW/6000rpm和158N·m/4400rpm。
这表明卡罗拉的这款发动机不仅在动力技术性要领先于新凯越的发动机，而且双气门正时可变系统得运用也大大提高了燃油经济性。从实际的驾驶感受来看，卡罗拉动力性的优势体现的很明显，提速快。后劲足，同车速发动机转速也要比新凯越低。不过受动力输出的影响，卡罗拉的实际油耗要比新凯越更多一些。
卡罗拉内饰
两款车型都搭载了四速自动变速箱，动力的输出上都是比较平顺的。底盘设置上卡罗拉前麦弗逊后拖曳臂式悬架延续了舒适性为先的作风。整体感觉非常温和舒适。
但在激烈驾驶的情况下，对车内人员的支撑性还是欠缺些。新凯越前面采用了相同的麦弗逊独立悬架，后面采用了比较少见的多连杆独立悬架，这种搭配相对更为硬朗。但仍然是以追求舒适为主导的。
新凯越内饰
