国内C-NCAP碰撞实验成绩中，只有福克斯和标致307的成绩，总分依然是福克斯名列榜首，标致307得到4星的成绩其实也是相当不错的。而马自达3于08年2月刚刚完成碰撞实验，截至目前评分还没有公布。从汽车之家对当时碰撞情况的报道来看，马自达3的碰撞成绩也应该是比较理想的，正面碰撞中前气囊均弹出，假人形态保持良好，而侧碰因为没有侧气囊或气帘，得分可能略差一点，而正面40%重叠碰撞中前排气囊全部打开，假人基本保持完好，后排假人向车身右侧偏移，似乎安全带没有起到很好的保护作用（详情请点击《表现良好！马自达3 C-NCAP碰撞实验完成》，有兴趣的朋友可以继续关注汽车之家的新闻报道，评分将后续公布）。

    国外原型车的碰撞成绩当然仅作为参考之用，对于有不少人质疑国内C-NCAP碰撞实验的严谨性与权威性，这一点我们就不详加讨论了，因为国内C-NCAP碰撞实验的大多数项目都是以欧洲NCAP碰撞条件设置相同或十分接近的，因此我们相信具是有科学性和参考性的。

    不过需要在此说明的是，碰撞成绩中马自达3和标致307的实验车型也同样为三厢版，由于车身后部结构有所不同，因此有可能对实际碰撞成绩产生细微的影响。

 
307/马3/福克斯拼安全

    从成绩表中可以看出，三款车型的碰撞成绩以福克斯为最佳，而标致307则仅次于福克斯。可能有的朋友认为，碰撞实验的成绩根本没有意义，可是一款车的车体结构，涉及到材质、设计等专业问题，平常人无法从一张结构图来判断某辆车的车身是否足够安全，而碰撞实验是非常有实用价值的，因为碰撞对于每一辆行驶中的汽车都是随时有可能发生的事情，而在事故中，车身结构的合理性、安全设施的实用性等等，都是考量一款车型安全性能的指标。