2008年4月8日，北京现代宣布旗下的一款新紧凑车型现代-伊兰特-悦动正式上市。其售价从9.98万元到12.98万元，共分布了两种排量6类不同车型。悦动尽管刚上市，但对我们来说并不陌生。因为早在其被称之为HDC车型时，悦动似乎就被大多数媒体和消费者当作了伊兰特的完全接班人。而事实上，我们低估了韩系车型的对市场精确分割定位的愿望。所以悦动不会是伊兰特的接班人，而是价格定位均高于伊兰特的一款紧凑车。

　　高不高于伊兰特现有水平并不是北京现代能够说了算的事情。从价格来看，悦动似乎和赛拉图，凯越有了密切的联系，甚至还包括颐达。而从北京现代的高层理解以及车型排量定位来看，似乎雄心壮志远不止是这些老对手，连卡罗拉和福克斯这些热销中端紧凑车也包括在内。到底悦动有几分真本事能够撼动这些成熟车型？这是下文将提到的重点。

　　一、外观 PK

　　悦动圆润轻盈，胜过颐达方头方脑，超越凯越的中庸平和，但仍然难敌卡罗拉和福克斯成熟家族特征。

现代伊兰特悦动

　　从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。其头尾灯仍沿用前后呼应的手法，只是造型变得更大、更加利落，保险杆及钣件折线也趋于流线，如果说以前的伊兰特车型还针对审美观更为追求稳重的中年家庭消费群体话，那么悦动已经开始更多的学会用圆润的变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以改变是不可避免的现状要求。

　　对比悦动的圆润飞扬的动感，三厢别克-凯越似乎走的是中间路线，中庸而不乏稳重。也许你真的找不出凯越的一丝突出的外部优点，但你综合来比较，前后左右仔细审视，我们却发现这个新三样车型的其中代表仍然有着足够广泛的购买吸引力。这也是凯越作为上市数年的车型仍然热销的主要原因。当然，悦动并不能轻视凯越，因为新的改头换面的凯越也将在4月推出。到时鹿死谁手，还很难判断。

颐达

　　日产-颐达的外观方方正正，也许大多数消费者和笔者一样并不欣赏这类过于线条硬朗而无丝毫过度的车型。但实际上，颐达特别是两厢车骐达的保有量还是相当大的。也许是看多了“丑陋”，我们对颐达并没有过多的歧视。但如果将颐达和悦动外观相比的话，我们相信，只要有一点审美感受的消费者都能立马作出判断。

卡罗拉

　　丰田-卡罗拉彻底摆脱了九代老花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。实际上，悦动的做法和卡罗拉并无二致。所以现代官方资料中，将卡罗拉作为悦动新的对手也应该源于相同的上市理念。更为直接的证明是，一汽丰田还保留了花冠车型。但重点是在卡罗拉，而北京现代的做法很可能也会师从丰田。

福克斯

　　三厢福特-福克斯的流畅外形虽然不能满足所有人的审美，但的确是批评的少、表扬的多，难得一款紧凑车可以得到大部分消费者的认可。这在比较挑剔的国内市场而言算是难得的奇迹。两厢福克斯似乎更彻底完美的将动感体现得淋漓尽致。不过就悦动来说，三厢福克斯才是其真正对手。我们承认三厢福克斯的确少了几分锐气，多了几分中庸。但如果悦动仅仅凭借一个新外壳来战胜福克斯的想法，就只能说明消费者本身的认识浅薄。相信北京现代已经认识到了这个真正的差距。

　　外观评级：悦动★★★ 凯越★★★ 颐达★★卡罗拉★★★★ 福克斯★★★★