大众09款捷达旅行版外观

三个多月之前，油价首次冲到了100美元/桶。不出所料，它在这个里程碑似的 价格上站住脚，给埃克森美孚带来了太多的快乐。紧接着，油价并没有表现出马上要回调的态势，它的上升趋势没有显示出下探的迹象。在汽车行业里，降低尺寸的话题从未停止过讨论，无论是从 发动机的尺寸还是到车型的尺寸都一样。人们从大型SUV行列中抽身而出转入了更小型的交叉车型行列，紧凑及微型车的销售几年来也没有更好。唯一的例外似乎是旅行车，这让我大费思量。在装载 货物方面旅行车的优势尤为突出，尤其是在装载较大物品时，通常那种东西整个行李箱都放不下。具有这种能力的小型、经济型汽车按道理讲应该会有一定的诉求，但很显然事实并非如此。

后排乘客的腿部 空间也得到巨大的提升

很多做过旅行车的品牌现在也都不做了。福特 、雪弗兰、三菱、土星、斯巴鲁以前都涉猎过小型旅行车的版块，但他们现在不是把它换成掀背车，要么就是彻底放弃了。如果你身处小型 旅行车的市场之中，那么谢天谢地，在经历了一段简短的真空期后，最好的一款大众捷达旅行车正在回归。

避免了环形的造型和细节 设计，而使用了更为平均的斜面造型。

呃，捷达旅行车。这个名字让我有所偏好，但我喜欢的只是旧款的捷达旅行车，因为它溶入了紧凑型和高品质良好的路上表现，就更不肖说它还有柴油机的选择了。作为一款价格合理的入门级家用车型，可能很难再找出更好的选择了。以前，这款车是在沃尔夫斯堡制造的，但现在所有向西方供应的捷达车型（以及高尔夫变体车）现在都被并入到墨西哥Puebla工厂，其中包括欧洲柴油机版本和声音尤为诱人、专供欧洲的4Motion（全轮驱动）车型，这款车型几个星期前才刚刚在日内瓦面市。

你可能永远也没法用 漂亮这个词来形容这款车，但我认为很多人都会发现新款的品味。它的设计理念与大众车型都迥然不同，无论是大众帕萨特旅行车还是其他任何一款具有旅行车外形的车。它避免了环形的造型和细节设计，而使用了更为平均的斜面造型。然而，我强烈预感到比起先前车型几近竖直的轮廓，人们会更喜欢曲线倾斜的后尾板。