现代的美国策略
换作几十年前，我不会这么大声称赞现代汽车。
现代汽车作为一个韩国汽车制造商，在80年代进入美国市场。但是质量一直不高，而且，这个品牌给人的印象就是廉价，不耐用的车型。
90年代时，厂家开始着手改善品牌的形象。现代拿出了当时业界从未有过的最优惠的保修政策，鼓励买家们再试试现代的车。
现代-圣达菲
这个保修政策——有限的，5年或者96558公里（60000英里）全车保修；10年或者160930公里（100000英里）有限的动力单元保修——对现在出产的新现代车依然有效，包括圣达菲。同时还有5年或者96558公里（60000英里）紧急维修服务。
新品质量调查报告是由汽车产业研究机构J.D. Power根据对新车买家在购车三个月内的投诉进行研究得出的。 2006年，现代在这份报告中位列第三，仅次于高价厂牌保时捷和凌志。
但是，现代的旧型号还是在影响这个这个品牌的形象。可靠性调查报告是J.D. Power根据车主在购车三年内的投诉进行统计得出的。在2006年的报告中，现代还是被评级为低于行业平均水准。
公司官员回应说，旧型号正在逐渐被新型号取代，总体可靠性的结果也会逐步提高。
动力和驾乘体验
当然，试驾车的做工和质量都是值得赞扬的。2007款Santa Fe GLS是在现代汽车位于阿拉巴马州蒙哥马利市的组装厂生产的。
GLS是一款基础型号，客舱地板和地板垫是价值90美元的选配件。但是，所有其他东西——可调节的驾驶员腰部支撑；空调系统；可加热的后视镜；手套盒内照明——都是标准配置。
那么，我还希望能有一套更好点的立体声系统。标准配置的单碟CD播放器和112瓦音响效果不算好。
