感觉更像一辆轿车
更低的重心，更宽的前后轮距，更坚固的结构和新的悬挂系统让新X5相比第一代车型感觉更像一辆轿车。前悬挂臂杆被更换成了双叉骨设计，这是一个很大的进步——也是1961年以来第一款非臂杆式前悬挂的宝马车。
2000款X5的主要竞争对手是梅赛德斯奔驰的M级车和凌志的RX 300。宝马表示，很多宝马轿车的车主都从竞争对手那儿购买利润更高的SUV。保时捷发现自己的处境也和宝马类似，因此才推出了它们自己的卡宴（Cayenne）SUV。事实证明，这是一款非常成功的车型。
宝马X5
骨子里的运动性
相比M级车和RX，第一代X5的车内空间比较小，货舱也不大。但是X5设计的目标是一款合格的运动型路面交通工具。所以它没有设置用于越野行驶的低档位来配合全时四驱系统。
这点依然没有变化，新款X5的全轮驱动系统依然没有设置低挡位。但是，除此之外的所有东西都有变化。新的竞争对手已经被设定在高档中型SUV中，包括了讴歌MDX，RX，M级车和Cayenne。
X5 3.0si六缸发动机版的售价是45900美元，4.8i V8系列的定价是54500美元。虽然定价很高，但是X5标准配置了大量设备，应该值得这个价钱。这些设备包括了：双区自动空调；电动调节的前排座椅；高档音响系统和其它常见的电子设备。
但是点火/熄火按钮设计有些奇怪，因为在你按下按钮启动发动机之前，还是需要插入钥匙。为什么不干脆用钥匙来启动或者熄火呢？
安全设备
安全设备包括了带有翻滚感应器的牵引力/防滑控制系统；前排座椅侧面气囊和侧面帘式气囊。X5还是第一款使用低压安全轮胎的宝马SUV。
还有很多诱人的选装配件，例如带加热器的前后排座椅；前排通风座椅；导航系统；后排DVD娱乐系统；天窗和保证倒车安全的后视摄像头。
六缸发动机版X5的0到60英里每小时（96.6公里每小时）加速时间是7.8秒，V8发动机版的成绩是6.4秒。这个成绩比前款稍好。以SUV的标准来讲，已经相当快了。
