运动型的驾驶体验
开始试驾前轮驱动的马自达6，不久，我就发现这款车没有Camry感觉那么柔和；相比Accord，更有运动感觉。
这是一种比较硬朗的感觉。感觉上，车就直接翻过不规则的小道。当然，车内感觉的颠簸还是比较温和的，不管是48公里每小时（30英里每小时）的低速，还是在高速路上行驶。
Mazda6安装的很结实，即使是我在州际公路上躲避那些漫不经心换道的鲁莽司机时，感觉也相当稳定。牵引力控制系统是V6引擎版Mazda6的标准配置，在倾盆大雨的恶劣气象下，效果非常明显。
强劲的制动力是运动型表现的另一个例证。但是防抱死刹车只在V6引擎版Mazda6上标配。
驾驶舱
车内既有趣，又实用
车内则有一些混合着运动型——明亮的橙红色仪表盘和支撑良好的前排座椅——和实用家庭车，比如和茶杯架合一的大小合适的地图袋以及宽敞的行李厢。
清澈的毫无失真的声音来自Bose音响系统，试驾车的这套装备应该能打动不少音响爱好者。
车内比其他车型略小一点
但是，相比主要竞争对手，如Accord和Altima，Mazda6要稍小一点。
Mazda的轴距相对较短，总长度也小一点，相比Accord和Altima更窄更矮。结果就是，车内能提供给乘客的空间也小一些。比如，没有天窗的Mazda6的前排头部空间是98.3厘米（38.7英寸），比Accord的102.6厘米（40.4英寸）要小，比Altima的103.6厘米（40.8英寸）也要短。
前排座位腿部空间有107.4厘米（42.3英寸），但是比Accord的108.2厘米（42.6英寸）还是少了一点，比Altima的111.5厘米（43.9英寸）也要短。Accord和Altima的后排腿部空间分别是93.5厘米（36.8英寸）和92.5厘米（36.4英寸），相比之下，Mazda6的92.7厘米（36.5英寸）就相当有竞争力了。
