18米蛇形绕桩测试

斯柯达在如今的WRC战场上已征战多年，成绩稳重有升，也让很多人了解了斯柯达品牌的运动性能。现在，就让我们来看看采用PQ35平台的明锐面对桩桶时的表现吧。

简单的几个来回权当是热身。随着对车辆的逐渐熟悉，我也开始对脚下的油门施加更多的压力。

方向盘的造型虽然简单，但是在桩间给了我很大的信心。转向准确的方向盘总能给我足够的反馈，在激烈的驾驶中间，我甚至有机会通过它来修正我在线路上的一点小的失误。

随着极限的临近，明锐的后轮开始变得不安分起来。只要速度达到极限值，后轮就会用明显的甩动来警告你的“粗野”。由于没有装配ESP车身动态稳定控制系统，极限状态下的明锐显得十分躁动，此时的明锐需要的是一个有经验的驾驶员，否则明锐的反抗会让你招架不住。

原厂的韩泰轮胎在绕桩时并没有提供足够的抓地力。虽然悬挂在压缩末期虽然能够很好的支撑住车身，但此时的轮胎似乎并没有领会到驾驶者的意图，提前把车子带进了极限。

最终的绕桩成绩为63.54km/h。这已经是一个能够让我们满意的成绩。如果换上一套抓地力更好的轮胎，相信成绩还会有一定提升的空间。从曲线图上我们也可以看出，极限状态下的明锐不很稳定，速度波动较为明显，但如果熟悉了它的“脾气”，它还是能够提供给驾驶员不错的驾驶乐趣。

严酷的测试终于告一段落了，此时的明锐看上去似乎有些“委屈”。的确，2.0升四缸8气门的发动机确实没有发挥出车架的优势，动力上的表现比较平庸。但是良好的操控性和稳定的刹车依然能够体现出它在性能上的特点。

告别了明锐发动机和轮胎的声音，接下来汽车探索还会为大家展示明锐在日常使用方面的特点。斯柯达品牌在大众的引导下究竟会以怎样的形象示人？接下来的乘用篇会带给您明锐的另一面。 (本文来源：汽车探索网 作者：王光 潘涛 刘建东 郭毅宁 史俊岭)