飞度1.3

　　本田的发动机技术在业内一直相当名气。飞度的这款1.3升尽管采用了单顶置凸轮轴、每缸2气门设计，但与同排量的每缸4气门发动机相比却也不占劣势。如下表如示，飞度1.3最大功率、最大扭矩分别为60.0/5700 kW/rpm、116/2800 N.m/rpm。这样的数值不仅与采用每缸4气门结构的雨燕、奇瑞A1、自由舰1.3在最大功率上基本持平，在最大扭矩上则更是超出了众多同排量机型。此外，飞度1.3仍然拥有飞度内部空间大、储物空间丰富、燃油经济性空面，卡通式的亮丽外形等诸多优点。在售价上，飞度1.3更是与飞度1.5之间拉开了约1.2万的售价差距，显得相当超值。

　　总结：

　　尽管2气门发动机在技术上较为过时，但在目前国内车市中，每缸2气门车型仍然是随处可见的。除去上面提到的速腾1.6、标致206 1.4/富康1.4、飞度1.3之外，捷达，派力奥1.5、速腾2.0乃至价格数百万的凯雷德 6.2 AWD也都是每缸2气门设计。为何每缸4气门设计方式大行其道的时候众多车型仍然不放弃2气门结构呢？一方面2气门结构的确制造成本更低，另一方面则是由于2气门发动机的具有低速扭矩高的特点，十分适合城市道路使用。因此，我们建议消费者在在购车时不必过度崇拜高端车型，好用，适用才是最佳的购车选择。