昨日，广州市政府王东副秘书长在广州交通规划建设情况介绍会上表示，有关部门考虑终止东南西环的收费并纳入城区年票制范围，将道路等级由高速公路调整为城市快速路的初步方案。但最终实施还需要省政府的批准。

 

　　收费导致道路闲置浪费严重

 

　　东南西环高速公路2000年6月建成通车，长38km，该路建成后，作为城区外环路，承担了一定的疏导过境交通的作用。但随着城区规模的扩大，路网结构的不断完善，环城高速公路已陷于城市中心区，对城市中心区交通未能产生很大作用。

 

　　王东副秘书长说，东南西环因收费因素难以调节相邻路网交通平衡，平均断面流量只有2300辆/小时，尤其是西环仅1400辆/小时，道路资源闲置浪费严重，造成交通流向过度向中心区挤压，内环路及放射线、大部分主干路已全面饱和，投入巨资修建的高速公路没有发挥出预定的作用。

 

　　纳入城区年票制范围

 

　　王东副秘书长表示，为使环城高速更好地服务中心城区，有关部门拟调整东南西环现有收费模式，目前已对东南西环高速公路的功能调整进行了研究论证，考虑调整东南西环现有收费模式，终止东南西环的收费并纳入城区年票制范围，将道路等级由高速公路调整为城市快速路的初步方案。