作为高端轻卡的领导者，江铃汽车是比较专注的。这种专注既表现在产品质量与服务的良好口碑，同时也表现在产品线的专注：一直以来，江铃轻卡是以高端小载质量的产品为主，并将其竞争优势发挥到极致。然而即将上市的一款“江铃凯锐”产品 打破了江铃产品线的局限，意味着江铃轻卡开始了“贪大求全”的扩张。对于一向以窄体轻卡为主的江铃轻卡，本此推出的江铃凯锐主要通过以下三个卖点来打开宽体市场，可谓有备而来

 

　　 效率新标杆

　　 效率是卡车使用者最关心的问题，而江铃凯锐在这方面可以说是打造了一个新的标杆。首先，江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III 发动机，最高安全时速达115km/h,同时百公里油耗仅为8升；第二，承载能力强。江铃凯锐采用贯通式、铆接结构加固加厚型底盘设计，全身多达3700个焊接点且均匀布列，保证了底盘的超强承载性能。驾驶室空间更宽敞，可载3人解决了窄体车型只能乘坐两人的问题。

　　 最为让消费者怦然心动的还是其过硬的质量。江铃轻卡普遍三十万公里无大修，发动机等核心部件甚至60万公里无大修。在江铃凯锐轻卡上，这一优点将得到延续。凯锐开发历经3年，累计经过200万公里20多种的本土化验证。能做到如此严苛验证的厂商恐怕不多见。

　　 安全新主张

　　 江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm（宽体），直纵梁加厚2mm。经过国内商用车最为苛刻的本土化验证，其中操稳实验历经6个月，确保了一流的操作稳定性。

　　 此外更多的精心设计保证了整车的系统安全性。江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20mm-30mm，对操纵性、平衡和转向反馈都有极大提高，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强。江铃凯锐还吸收国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能。第二层采用高强度铸钢制成，隐藏在第一层后面。而目前国内部分轻卡的保险杠厚度仅为5mm－10mm，用手轻轻一晃就会颤动，更无双层吸能设计。此外江铃凯锐还采用了三探头倒车雷达,国内同类型车型只有以江铃凯锐为代表的少数几家部分车型装配倒车雷达，且均采用两探头倒车雷达。

　　 舒适新概念

　　 江铃凯锐还无疑是当前宽体轻卡中最舒适的一款。

　　 首先，遥控中控锁、人性化透气天窗、逻辑式高级音响组合和单片CD带给客户更多的疲劳缓冲和彰显品味。此外，江铃凯锐标配大功率冷暖一体式空调，能快速在20分钟内从55度迅速降低至19.5度，也能从-18度迅速升至20度；冬暖夏凉已经是最基本的享受。

　　 江铃凯锐还堪称目前最静的宽体卡车，通过与日本专家联合开发，根据霍尔姆赫茨谐振原理设计了霍尔姆赫茨谐振腔，使整车的震动舒适性在国内属于领先水平。流线型楔形车身设计，降低外部风阻系数，降低切音。电控高压共轨系统与五十铃4JB1发动机完美结合，喷油技术得到本质提升，内部噪音降低15%。

　　 江铃凯锐还只是江铃宽体轻卡家族的“小弟弟”，更大规格的产品还将在未来一年中陆续问市。江铃涉足宽体卡车领域无疑将宽体卡车推向更注重效率、安全与舒适的方向发展，同时也给了传统宽体轻卡厂商较大的竞争压力。然而这只是一个开端，江铃的“贪大求全”策略最终是否成功还需要消费者的检验。