导购我们做了不少了。但针对一个汽车品牌的专门总结回顾并不多。中国人最讲究的是年终总结归纳，鼓励先进，讨论不足，并为来年计划作出安排。所以几乎每个单位都会开一场不同形式的年底总结。一年的汽车市场，风风雨雨，厂家的计划无论完成与否现在都已经迈进了来年的规划轨道，谈不上更多的总结。但对于我们广大普通消费者而言，还是希望来一场总结，在表彰为单一品牌作出巨大贡献的某些重点车型同时。也为大家新春后的选车作出参考。

奇瑞是我们国内轿车发展水平的一个自主产业缩影。从2007年奇瑞发展来看，奇瑞的销量保持稳定持续上升，其中QQ类微车赢得广大年轻车友的喜欢。 据笔者了解，去年仅无锡飞亚汽贸售出的奇瑞系列车型就有2000多台，在微车市场的占有率超过了50%。另外，现在无锡飞亚购买奇瑞车型，都有1000元~4000元不等的购车礼包。

2007年市场销售总排名：第四名

一、微车领袖－－QQ3

参考价格：3.08万－4.98万

作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等，舒适型加强版在此之上还增加了铝轮圈、I-say数码听、后雨刮、防擦条、裙边和后扰流板等配置。

QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。

在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶新QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以其自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。

就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。除此之外，奔奔和路宝是QQ3的强劲竞争对手。但比较而言，QQ3车型的地位仍然在微型车市场牢固。看来时尚小巧且高性价比的满足代步需求，无疑QQ3最大的市场竞争法宝。

二、中国甲壳虫－－QQ6

参考价格：3.88万-4.88万

从时尚角度出发，被称为“中国甲壳虫”的QQ6的表现并不出色，甚至从侧面和后面观看可以产生“丑陋”的想法。但如果真正进入QQ6的内部，才会发现QQ6的空间是如此的“出众”。超越了一般同类车型的表现太多。令我们惊喜的是，QQ6竟然还有一个空间表现不错的掀背式尾箱。拥有微车少有的500升容积后备箱，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。由于QQ6饱满的造型，座位离地较高，前方视野宽敞，驾驶感受如同小型MPV。

奇瑞QQ6的1.3L车型则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率达到61千瓦，最大扭矩达到114牛米，最大扭矩转速为3800～4500转被释放，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6车型时还是显得比较轻松的，其升功率达到45.22，比功率达到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6车型直接采用了QQ3动力，对于车重更大的车型而言，这款动力对于市内驾驶还是充足的。

在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和爱迪尔II不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。在5万元级别的轿车中，QQ6所装备的行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项配置都极具诱惑力。

三、代步车－－新旗云

在奇瑞品牌的发展历史上，新旗云的上代车型风云立下了不可磨灭的功劳。从仿造西班牙的捷达车型外观以及底盘车架入手，奇瑞真正走上了自主创新之路。新旗云则是在继承了风云与旗云两者优势的基础上，综合而出的一款车型。外观上，新旗云既保持了风云系列端正的外形特征，又发扬了旗云系列的时尚风格。内饰方面，新旗云都市版采用了金属拉丝质感内饰，色调清爽淡雅，强调了城市美学和功能的均衡。

目前新旗云车型主要分为1.3L和1.6L两种排量。其中从巴西引进的tritec发动机，其最大功率为85千瓦，最大扭矩为149牛米。最大扭矩转数为4500转，性能指标在国内1.6L发动机排名脱颖而出。而自主开发的1.3排量ACTECO发动机，在采购成本上最大可能保证了新旗云的高性价比优势。来自福特技术的QR481动力，虽仍然保持了8气门SOHC结构，但经过重新调校，低速大扭矩表现仍然和捷达车型一样突出。

新旗云采用了麦弗逊式独立前悬架加纵向托臂式扭力梁非独立后悬挂设计，整个底盘表现相对而言算得上紧凑扎实。高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错，侧倾能够控制在让人接受的范围内。操控上，新旗云方向盘的手感不太好，并且路感不强，转向的时候虽然不属于灵敏的类型且略有滞后，但是转向比较均匀、线性，这一点还是非常不错的，也符合经济小车本身的定位

随着奇瑞对旗下主力产品A5的促销力度加大，一向仅仅次于QQ车型的新旗云，在销售数量上开始让位于“新人”A5。不过由于高性价比特点，新旗云的低端产品型号，比如1.3L和1.6L排量中的非tritec发动机车型，价格竞争优势仍然明显。