1.8-2.0级别：大众集团2.0直列四缸TFSI
大众集团的1.8-2.0升常胜将军2.0直列4缸TFSI，今年以微弱领先捍卫了宝座
仅管1.4-1.8级别大众集团受到宝马与标致-雪铁龙的连手压制，但是，大众集团在1.8-2.0的常胜军2.0 直列四缸TFSI，立即以蝉联姿态讨回面子。这颗广泛搭载再大众集团家族的2.0动力名机，虽然持续受到评审团的喜爱。
但是，严格来说，今年2.0 TFSI算是险胜，尤其多款新世代同级发动机优异的表现，让评审给予逼近2.0 TFSI的票数。
最受瞩目的就是宝马搭载于123d的柴油直列四缸双增压发动机所获得254票，仅仅差距2.0 TFSI两票。另外，斯巴鲁 Outback(傲虎)的2.0水平对卧四缸柴油发动机、三菱EVO X的2.0直列四缸涡轮增压发动机、本田 Civic Type R的2.0直列四缸i-VTEC与本田 S2000的2.0直列四缸发动机，都是被评选挑出的1.8-2.0发动机佳作。
| 1.8-2.0升级别 |
| 名次 |
积分 |
发动机款式 |
搭载车型 |
| 1 |
256 |
大众/奥迪2.0 TFSI |
A3、A4、A6、TT、EOS、速腾(捷达)、高尔夫GTI、斯柯达明锐 |
| 2 |
254 |
宝马2.0柴油爽涡轮增压 |
123d |
| 3 |
196 |
斯巴鲁2.0水平对置柴油涡轮增压 |
傲虎 |
| 4 |
105 |
三菱2.0直列4缸Turbo |
EVO X |
| 5 |
97 |
本田2.0直列4缸i-VTEC |
思域Type-R |
| 6 |
67 |
本田2.0直列4缸 |
S2000 |
