TT的低车重造就了它拥有如此优秀的性能。TDI COUPE的净车重只有1370公斤，而ROADSTER版则为1415公斤。

　　两个版本的TT TDI QUATTRO都采用了时下流行的奥迪式混合设计方案。他们的前部车身结构由轻质的铝金属制成，后部分则是由钢材料制成，此举一方面降低了车重，另一方面也是为平衡前后车轴重量比。

　　对于TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO的动力传动系统都是技术含量相当高的装备。高效，精确同时易于操控的六速手动变速器把发动机的扭矩传递到全驱的系统，自身还带有一个液压的多碟离合器作为转换控制中心。离合器还可以根据需要再次以闪电般的速度把动力从前轴向后轴重新直接传递过去。

　　奥迪的两款柴油发跑车采用的是16英寸的合金轮圈。他们的底盘支持具有电动助力转向系统，而且采用四连杆的后悬挂，这是一个较为复杂的悬挂结构。它可以确保车子具有舒适的驾驶体验，同时也兼顾到了动态表现与安全，这也是成就车子令人激昂的性能与无拘束的驾驶乐趣的重要部分。

　　柴油发动机因其自身特色而有许多出众的性能表现，比如运行更为平顺，高扭矩输出，低油耗等特点。

　　最后谈下售价的事，这部TT COUPE 2.0 TDI QUATTRO和TT ROADSTER 2.0 TDI QUATTRO分别将从夏季开始供应，起售从分别为34850欧元和35900欧元。奥迪，TDI技术的创始者，正在领导着这个潮流。