网络社区欺诈营销的灰色利益链条
国内汽车社区始于上世纪90年代，由于汽车和互联网在当时并不普及，即使是sina/sohu等第一批门户网站的汽车频道，在社区上线初期也是人气寥寥。
伴随着互联网用户和汽车销量的爆炸式增长，汽车社区在2003年后迎来了黄金时光。在门户网站汽车社区流量高速增长之外，以Xcar为代表的社区类汽车网站一夜崛起；而太平洋/汽车之家等汽车专业网站，也均把社区建设视为网站核心战略之一。
车托在汽车之家的荣威获奖发帖，发布时间与新浪帖基本相同
“消费者在传统媒体，甚至汽车网站中，都很难找到对购买决策真正有价值的信息，”一位长期研究汽车社区的人士表示，“他们可能突然发现社区的资讯很干净，可以看到真实车主在实际使用中，对产品的评价，包括质量问题的曝光，于是形成了公信力倒挂——有些网友对社区资讯的信任度，甚至超过了正规媒体，比如大旗推出的口碑营销概念。”
很多汽车企业立刻发现，社区是一块绝不能放弃的营销阵地，于是各类网络社区营销公司纷纷应运而生。“最初甚至用灌水机，通过机器自动给论坛刷帖”，上述匿名人士透露：“后来几乎所有论坛都增加了身份认证，于是有公司雇一帮小孩，改用人肉灌水；也有的公司雇用超级马甲，突破网站设置的验证保护。”
西祠胡同晚了点，看来不太受重视
无论机器还是人肉，这些网络虚拟世界中被厂家控制的社区帐号，都被真正的网友们称为“车托”。“车托”们的战斗力也非常惊人——他们可以通过发大量标题档（空有标题而内容匮乏的帖子），把“负面信息”迅速顶出社区首页；也可以通过持续不断的“顶帖”，让“正面资讯”一直处于社区顶部的最重要位置——当然前提是厂家为此付费。
“劳斯丹顿被媒体曝光了，虚假广告也有工商部门查处。”上述人士总结到：“但网络社区欺诈营销是安全的，因为你几乎无法找到确实证据，把幕后的策划者和社区里的内容联系起来。”
