主持人：凯美瑞在国产后，市场表现相当抢眼，2007年月均销量达到1.5万辆。这个成绩是相当不错的，这与凯美瑞有针对性地进行了市场调查并做了适应中国市场需求的改进有关。那么，与北美版相比，中国版凯美瑞有一些什么变化？

车北：中国版本和北美版在配置上有一些不同，比如说发动机，中国版目前只有2.0L和2.4L，北美版有V6和混合动力配置。北美版有手动变速箱，中国版都是自动，但中国有手自一体变速箱，而北美版还有无级变速箱。北美用了可变速比的转向系统以及胎压监测系统（TPMS)，中国版凯美瑞没有这个配置。

关于主动安全这方面，北美版的ABS+EBD是标配，VSC和TCS是选配，在中国版高配才有VSC和TCS这样的配置，低配版只有ABS+EBD。关于气囊，中国版的佳美最低配是前排双气囊，六气囊在高配的车型都是装配的，但在北美版上六个气囊都是标配。

从底盘架构来看，两个版本没有本质的区别，北美版和中国版前面悬架都是麦弗逊式的，后面是双连杆麦弗逊式的悬架。制动也没有什么差异，他们全部采用的是前面16寸的通风盘，后面是15寸的实心盘的配置。在轮胎配置上，中国版和北美版都选用了16寸和17寸的轮胎。

从整个的架构来看，在中国版本上基本上沿用和北美相同的底盘架构，但增加了 2.0配置，没有V6的配置。但一些功能性配置上，比如说转向系统、主动安全这块做了一些减少，同时增加了一些内饰上的配置，包括它采用了智能性大灯、内饰迎宾条等提高感知质量的东西，以迎合中国客户的需求。

悬架的调校上也有区别，北美版有Sports型悬架系统，可以供有这个需求的人进行选装，在中国没有提供这样的悬架系统。

当然，造型上它们也存在着差异，网上也有很多类似的说法，中国版的佳美源于澳洲版造型，北美版造型与中国版还存在比较大的差异。北美更趋于运动和个性。

主持人：刚才车北已经介绍了中国版和北美版的区别，南戒有什么补充。

凯美瑞外形偏向注重稳重的澳洲版

南戒：凯美瑞在澳大利亚叫Ore（音）=Aurion，中国版偏向澳洲版，除了底盘有差别之外，外形也有比较大的变化，运动化设计并不是很强，是中等偏上的路线，雅阁是B++的路线，注重稳重。进入中国大陆之前，澳洲版到台湾进行了本地化改进。现在国产凯美瑞主打的排量是2.4L，从经销商反馈来看，2.0的销量比较少。我认为2.4是国产凯美瑞销量较大的车型。

配置上，凯美瑞当时上市算中级车中比较高的，和北美版比起来，在安全性配置上要省一些，在舒适性配置上有所增加。

主持人：接下来请西惑从车迷的角度评价一下凯美瑞的变化？

凯美瑞的造车理念是中庸的

西惑：我记得刚宣布凯美瑞要国产时，很多媒体及周围朋友猜测它会直接采用北美版，以它为原型。我当时觉得这种可能性不是很大，而是采用澳洲版。我的想法是：第一、凯美瑞的销售定位；第二、国人的审美观；第二、从用户群的考虑。凯美瑞的前身是丰田佳美，从1983年开始生产，到现在已经销售了1000多万辆了。生产佳美这款车，在北美是面向家庭用车，而且当时没有国产，只有进口车的时候，丰田佳美很多年一直占据中国进口车销量第一。我觉得丰田佳美的造车理念是中庸的，没有什么很特别的地方，但各方面又非常均衡。口碑是：车比较大方，内部空间比较大，内饰比较精致，配置不是特别好，但也够用。后来车名改为凯美瑞，丰田不知为什么将佳美这个金子招牌给放弃了，我觉得有点莫名其妙。